飲馬河特大橋樁基施工全面完成為項目全線通暢注入了一針強心劑，自復工以來，長春經濟圈環線高速公路二期項目迅速掀起大干熱潮。

在長春經濟圈環線高速公路二期項目多處工點，隨處可見熱火朝天、大干快上的繁忙施工景象。據了解，截至目前，該項目復工50余個工點，施工人員近2000人，投入各類生產設備千臺（套）。

高效、快速的施工建設，離不開項目部的提前規劃和周密部署。

長春經濟圈環線高速二期項目飲馬河特大橋長度1567米，為全線最長橋梁，橫跨飲馬河。飲馬河為典型季節河，且汛期河道水位變化明顯，河道寬度波動幅度較大。

“該區域水系發達，砂層含水量豐富，樁基施工過程中，砂層不穩定，受到鉆機擾動，極易發生塌孔。

”施工方中交一航局長春環線二期項目三工區項目經理吳飛說，綜合考慮多種因素，在保證施工安全、樁基質量、節約項目成本、提高施工進度的前提下，項目部創新采用旋挖加長護筒施工法，將永久鋼護筒和長鋼護筒焊接成加長護筒，穿越砂層，在混凝土澆筑完成后，開挖基坑至混凝土頂標高，

以系梁底標高為基準線，計算出鋼護筒的拔出長度，再用打拔機將鋼護筒拔出，保留永久鋼護筒。這一施工，既加速了樁基施工進度，也為后續施工奠定了堅實基礎。

長春經濟圈環線高速公路二期項目農安至九臺段、雙陽至伊通段建設項目主線全長124.841公里，其中農安至九臺段長93.191公里，雙陽至伊通段長31.65公里。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為120km/h，計劃2023年竣工，該項目對完善區域高速公路網絡，促進長春現代化都市圈建設和帶動周邊縣域發展具有重要意義。

“我們目前在進行大臨場站建設、橋梁涵洞施工、路基填筑等任務。”吳飛表示，項目部根據現場人員、機械、材料等情況，優化施工進度，按照24小時作業需求，想盡一切方法把工期“搶”回來，全力推進品質工程建設。